決戰（zhàn）四季度，福建船政百日攻堅再提速，聚焦主建船型，全力打贏收官之戰，深化協（xié）同攻堅（jiān），強化資源精準保障，以更大（dà）幹勁（jìn）、更硬（yìng）作風，衝刺全（quán）年目標任（rèn）務。

01 兩（liǎng）艘（sōu）18500DWT油化（huà）船命名

 10月24日，福建船政（zhèng）旗下（xià）東南（nán）造船舉行兩艘18500DWT油化船（DN517-5/6）命名（míng）儀式（shì）。海瀚資本、洲際船務集團、中國船（chuán）級社福州分社和福建船政等相關領（lǐng）導出席。

 該（gāi）型船總長149.8米，型（xíng）寬22.8米，型深12.7米，可運輸的主要貨（huò）品為原油、密度低於1.54噸每立方（fāng）米的石油產品以及化學品（pǐn）（II類及III類）、液體化學品、包（bāo）括MARPOL Annex I以及（jí）IBC規則中所列的（de）IMO II以及III類（lèi）石油產品等（děng）貨物。該船主機及發電機組配置了氮氧化物（wù）排放控製裝置（SCR），符合IMO III級要求、冰區加（jiā）強等級ICE CLASS 1C要求。

 該型船采用多載重線設計，滿足不同船（chuán）籍國及港口要求；液貨（huò）係（xì）統設計采用變頻液壓驅（qū）動的六組獨立的傳輸係統，同（tóng）時驅動六（liù）台液貨泵和一個（gè）壓載泵（bèng），能（néng）夠同時進行六組液貨的（de）卸載工（gōng）作（zuò），單台液貨泵的排放速率為（wéi）300立方米（mǐ）/小時，最大排放速率為1800立方（fāng）米/小時；推進係統采用低（dī）速二衝（chōng）程柴油機，搭配可調螺距螺旋槳和前置節能（néng）導輪裝置，以（yǐ）及帶有舵球的襟翼舵裝置，同（tóng）時配置了一（yī）台變頻軸帶發電機組，航行過程中可實（shí）現無發電機（jī）組運行的功能，在降低船（chuán）舶能耗的同時，提高（gāo）了船舶的操縱性能。福建船政將全力推進該係列船的後續建造任務，實施（shī）全流程（chéng）精細化保（bǎo）障，確保每一（yī）艘船舶（bó）均按期（qī）高質量交付並投（tóu）入運營。同時，也期待以此次新船命名為契機，與洲際船務、海瀚（hàn）資本進一步拓展更多航運領域的務實合作，共同響應行業（yè）綠色低碳（tàn）轉型趨勢，為海洋強國建設及“雙碳”目標的（de）實（shí）現貢獻力量。

02  94.76米平台（tái）供（gòng）應船上船台

  10月24日，福建（jiàn）船政旗下（xià）馬尾造船（chuán）建造（zào）的94.76米（mǐ）平台供（gòng）應船（MW642-9）順利上船台。

  該型船總長94.76米，型寬19米（mǐ），型深8米，結構吃水6.5米，采用全新的電力（lì）推進係統，由4台2200KW柴油發電機組為全船提供動力及電力保障，兩台2150KW定螺距全回轉舵槳、兩台1250KW隧道式艏（shǒu）推，一台1000KW全回轉升縮式艏推為全船提供推進和定位動力，入級（jí）LR船級社，滿足DP(AA), ECO, CAC3, GR(ML, A)入級符號等要求；主要用於海（hǎi）上鑽井平台（tái）工業人員和物資的轉運，可運輸淡水、燃油、水泥、泥漿、鑽井水、原油、甲醇、材料設備（bèi）等，還可以對海上其它船（chuán）舶或海上（shàng）設施進行消防、人員救助，同時為未來設計預留加裝ROV/DSV、海工吊、直升機平台、月池等，是一型先進的節（jiē）能環保型電力推進多用途平台供（gòng）應船。