十（shí）九（jiǔ）世（shì）紀（jì）六十年（nián）代，外侮日益嚴重，清朝統治集團內（nèi）部一批已開始清醒的官（guān）僚形成了這（zhè）樣一個共識，即通過學習西方先進的科學技術，興辦（bàn）軍用和（hé）民用工業（yè），以“自強”、“求富”，從而掀起了史（shǐ）稱的“洋務運動”。創（chuàng）辦在福州（zhōu）馬尾的福建船（chuán）政——近代中（zhōng）國最先建立的國防企業之一，正是這一背景下的重要產（chǎn）物。

福建（jiàn）船政全景圖

      1866年(清同治五年)6月25日，左宗棠上疏（shū）朝廷，指出“自海上用兵以來，泰西各國火輪直達天津，蕃蘺竟成虛設，星馳飆舉，無（wú）足當之”。他認（rèn）為“欲防海之害而收其利，非整頓水師不可；欲整頓水師，非設局監造（zào）輪船不可”，並具體提（tí）出在“福建海口羅星塔一（yī）帶（dài）”設廠造船。左宗棠的建議得到（dào）了清朝最高統治者的認可和批準。10月，清廷（tíng）在馬尾設置“總理船（chuán）政事務衙門”，簡任前江西巡撫沈葆（bǎo）楨為第一（yī）任欽（qīn）差（chà）船政大臣。

      福建船政的創設，其任務明（míng）確，就是製造艦船，建立中國新式海軍，這首先應建設起（qǐ）一座大型的近代化的機器造船廠。一個曆史性的重任，落在了（le）馬尾（wěi）這塊古（gǔ）老的土地上。

 船政衙門

       左宗棠設計了從國外引進技術、設備和工程人員的建廠造船藍圖，這種一（yī）攬子計劃能盡快形成生產力（lì）。經過沈葆楨忠實而堅決地貫徹實行，僅用二三年時間，中國（guó）第一座近代（dài）化（huà）的大型造船廠（chǎng）就崛（jué）起在馬江之畔，並（bìng）開始了輪船製造，馬尾因而成為近代中國（guó）最早對外開放引進的（de）窗口，西方的工業文明透過這個窗口，開（kāi）始向中國內地折射。中華民族偉大的複興之路，在馬尾邁開了最（zuì）初的步伐。

      左（zuǒ）、沈大力引進國外工程技術人員，但沒有僅此（cǐ）為依賴，認（rèn）為要培養中國（guó）自己的科技人才方（fāng）是根本之計。遂在辦廠的同時，創設了培育造船和駕駛人才的（de）船政（zhèng）學（xué）堂。船政學堂在我國率先引進西方自然科學教材和某些教育製度，此（cǐ）舉不但為國（guó）家培育出大批科技人才，而且打破（pò）了我國千百年來以“八股文取士（shì）”的教（jiāo）育局麵，開近（jìn）代教（jiāo）育之先河。此外，船政還派出了（le）中國第（dì）一（yī）批赴歐留學生，直接感受西方物質和精神文明。回國後，留學生們以（yǐ）他們所學（xué）、所見、所（suǒ）聞，深刻地影響了中國的社會，啟蒙思想家嚴複就是其中突出的代表（biǎo）。

       中華民族有著刻苦（kǔ）耐勞、聰明智（zhì）慧、勤奮勇敢、富於（yú）創造性的優良傳統，這一美德在船政的創辦與（yǔ）發展過（guò）程（chéng）中再次得以驗證。船政造船工人（rén）在艱難的條（tiáo）件下，迅速掌握了近代的造船本領，從1869年建造成功中國第一艘（sōu）千噸級木製輪（lún）船“萬年清（qīng）”號，到1889年建造（zào）成功中國第一艘鋼製（zhì）軍艦“平遠”號，僅以20年時間，就實現了從造木質兵船到造鋼質軍艦的（de）技術進步，再一（yī）次充分顯（xiǎn）示了中華民族（zú）自立自強的非凡能力。

第一艘鋼製巡洋艦（jiàn）“平遠（yuǎn）號”

       船政文化（huà）的核心內容是愛國主（zhǔ）義。自鴉（yā）片戰爭以來的百十年間，有無數（shù）仁人誌（zhì）士為拯救祖國的（de）危亡而不斷地探（tàn）索救國之路。福建船政就是一批先進（jìn）中國人（rén）進行的重要嚐試，繼承和學習她為國圖強的愛國精神，是草莓污视频（men）今天弘揚船政文化的首要著眼點。

      福建船政在中（zhōng）國（guó）近代（dài）史上留下重（chóng）要篇（piān）章，孕育出“艱苦創業，為國圖強；崇（chóng）尚（shàng）科學，勇於變（biàn）革；礪（lì）誌進取，精益求精（jīng）；博采眾長，科教創新；反對侵略，忠心報國”的船政（zhèng）精神，構成了一道道壯（zhuàng）觀的曆史文化風景線（xiàn）。探索（suǒ）船政文化，弘揚船（chuán）政精（jīng）神，不僅是對船政先輩們（men）的緬懷，更（gèng）應該作用（yòng）於草莓污视频（men）今天（tiān）所從事的偉大事（shì）業。