近日，由福建船（chuán）政旗下東南造船建造的18500DWT油化船（DN517-5）和馬尾造船建造的18500DWT油化（huà）船（MW516-3）試航凱旋。

  該型船總長149.8米，型寬22.8米，型深12.7米，預留改裝甲醇雙燃料功能，可運輸的主要（yào）貨品為原油、密度低於1.54噸每（měi）立方米的石油產品以及化學品（II類及III類）、液（yè）體化學品、包括MARPOL Annex I以及IBC規則中所（suǒ）列的IMO II以及III類石油產品（pǐn）等貨物（wù）。該船（chuán）主（zhǔ）機及發電機組（zǔ）配置了氮氧（yǎng）化物排放控製裝置（SCR），符合（hé）IMO III級要求、冰區加（jiā）強等級ICE CLASS 1C要求。該船采用多載重線設計，滿足不同船籍國及港口要求；液貨係統設計采用變頻液壓驅動的六組獨立的傳輸係統（tǒng），同時驅動六台液貨泵和一個壓載（zǎi）泵，能夠同時進（jìn）行六組液貨的卸載工作，單台液貨泵的排放速率為300立方米/小時，最大排放速率為1800立方米/小時；推（tuī）進係統采用低速二衝程（chéng）柴油機，搭配可調螺距螺旋槳和前置節能（néng）導（dǎo）輪裝（zhuāng）置，以（yǐ）及帶有舵（duò）球的襟翼舵（duò）裝置，同時配置了一台變頻軸帶發電機組（zǔ），航行（háng）過程中可實現無發電機組運行的功能，在降低船舶能耗的同時，提高了船舶的操縱性能。

  在本次試航過程中，兩艘船（chuán）舶均接受了嚴格的（de）海試驗收。項目團隊成功完成了船（chuán）舶動力係統、導航通信（xìn）設備、船舶穩定性、環保排放等一係列關（guān）鍵項目的（de）檢驗，所有測試數據均符合設計標準（zhǔn），贏得了船東和船檢的一致認可。

    18500DWT油化船是目前福建船政重點推（tuī）進的建造項目。公司已經在該船型上成功實現了批量建造，形成（chéng）了成熟的標準化、係列化生（shēng）產模式。這一模式極大地優化（huà）了供應鏈管理、生產工（gōng）藝和建造流（liú）程，不僅顯著縮短了（le）單船建造周期，保（bǎo）證了產品品質的穩定可靠，也有效提升了生（shēng）產效（xiào）率與市場競爭力，為後續承接更多同類訂單（dān）奠定了堅實基礎。