9月（yuè）17日，福建船政旗下馬尾造（zào）船建（jiàn）造的9000DWT瀝青船（MW518-4）順利開工。同日，該係列首製船（MW518-1）順利下水。中遠海特、海（hǎi）南瀝青、中國船級社福州分社和福建船政等相關（guān）領導出席開工及下水儀式。 

 該型船總長119.8米，型寬21.2米，型深11.2米，設計吃水7.1米，為無限航區船舶（bó），主要用於液態（tài）石油瀝（lì）青及石油產品（閃點大於（yú）60°C）運輸，服務航速13節時的續航力約為12000海裏。該（gāi）船共（gòng）八個貨油艙，貨艙容積約為9500立方米，設置（zhì）槳前導管改善推進效率及側推蓋減（jiǎn）少（shǎo）側推器管隧阻力（lì），入（rù）級CCS船級社。

01 9000DWT瀝青船（MW518-4）開工

  上午，馬尾造船建造（zào）的9000DWT瀝青船（MW518-4）順利開（kāi）工，其第一塊鋼板在激光切割中火花四濺，象征著新船建（jiàn）造正式（shì）拉開帷幕。

  公司領導向嘉賓係統介（jiè）紹了馬尾造（zào）船（chuán）的（de）智能焊接（jiē）、激光切（qiē）割與型材機器人加工等先進技術。目前，馬尾造船已建成（chéng）並投產智能化生產線，通過數字（zì）孿生技術，在計劃（huá）階段便完成焊接（jiē）路（lù）徑模擬，並建立起統一的焊（hàn）接模型數據庫。該係統現已覆蓋近千個（gè）分段（duàn）、數萬個工件，支持同型船快速調用，實現焊接工藝標準化（huà）、可視化（huà）與可追（zhuī）溯。

  其中，單台龍門四焊接臂在8小時單班製中最大焊（hàn）接米數達到408米，效率居國內前列；焊縫一次合（hé）格率高達98%，大幅（fú）降低（dī）返修率。此外，激光切割設備單班最大（dà）切割長度達1980米，效率較傳統等（děng）離子切割提升超200%。

02  9000DWT瀝青船（MW518-1）下（xià）水

  同日下午，馬尾造船建造的9000DWT瀝青船（MW518-1）順利下水。為保障節點順利完成，研發（fā）設計院在（zài）前期進行係統（tǒng）策劃，嚴格控製下水重量，采用主機與上建總段後吊方案，有效緩解了斜船架係統承載壓力。通過結構強度計算與（yǔ）岸基數（shù）據融合，創新采用船艏、船艉分別（bié）外飄9.3米和15米的斜船架布置，結合（hé）下水模擬與（yǔ）岸基改造（zào），最終實現安全下（xià）水。

  建造過程中，麵對貨艙區瀝青罐墊塊數量多、岩棉敷設工（gōng）程量大（dà）、罐體結構複雜等挑戰，船裝部通過（guò）精細計劃、材料（liào）協調與工（gōng）序前（qián）置，顯著壓縮施工周期。最終實現下水（shuǐ）前完成岩棉敷設2萬平（píng）方米以及426塊墊塊安（ān）裝（zhuāng）、落罐報檢（jiǎn）等，錨（máo）絞設備及錨鏈已安裝就位，為後續碼頭舾（xī）裝與調試打下堅（jiān）實基礎。

03  共商共建 推進合作共贏

開展黨建共建活動

  儀式後，來賓一行參（cān）觀了福建船政企業文化展館。從中國最早的木質蒸汽（qì）軍艦（jiàn）到如今的（de）萬噸巨輪，福建船政159年跨越（yuè）三個（gè）世紀的發（fā）展曆程，讓大家（jiā）深切感受到“愛國（guó）、科學、創新（xīn）、圖（tú）強”這一百年船（chuán）政精神的深厚底蘊與時代傳承。在（zài）座談會中，合作方（fāng）圍繞建造質量、施工（gōng）進度等進行了深入交流探討（tǎo），並達成共識，將圍繞“保質（zhì）量、保進度、保安全”的“三保”原（yuán）則，建立高效協作機製，共同確保船舶高（gāo）品質交付。

      該係（xì）列船（chuán）作為中遠海運拓（tuò）展遠洋瀝青（qīng）運輸（shū）市場的重要裝備，投入使用後，將有助於構建靈活的全（quán）球航線網絡，並（bìng）通過智能化運維降（jiàng）低（dī）綜合（hé）成本，為客戶提供定製（zhì）化的瀝青（qīng）物流解決方案。此次合作不僅是雙方合作曆程中的重要裏程碑，也展（zhǎn）現出福建船政在特種船舶建造領域的（de）技術實（shí）力與卓越的項目管（guǎn）理水（shuǐ）平。雙（shuāng）方表示，將以（yǐ）本（běn）項目為契機，進一步拓展合作空間，共同推動中國造船業實現高質（zhì）量發展。

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