7月15日，福建船政旗下馬尾造船建造的18500DWT油化船（MW516-1）完（wán）成5天4夜（yè）的試航任務，順利返航。

 該型船總長149.8米，型寬22.8米，型深12.7米（mǐ），預留改裝甲醇雙燃料功能，可運輸（shū）的主要貨品為原油、密度低於1.54噸每立方米的石油產（chǎn）品以及化學品（II類及III類）、液體化學品、包括MARPOL Annex I以及IBC規則中所列的IMO II以及（jí）III類石油產品等貨物。該船主機及發電機組配置了氮氧化物排放控製（zhì）裝置（SCR），符（fú）合IMO III級要求、冰區加強等級ICE CLASS 1C要求。

 該船采用多載重（chóng）線設計，滿足不同船籍（jí）國及港口要求；液貨係統設計采用變頻液（yè）壓驅動的六組獨立的傳輸係統，同時驅（qū）動六台液貨泵和一個（gè）壓載泵，能夠同時進行（háng）六組液貨的卸（xiè）載（zǎi）工作，單（dān）台液貨泵的排放速（sù）率為300立方米/小時，最大（dà）排（pái）放速率為1800立方米/小時；推進係統采用（yòng）低速二衝程柴油機，搭配可調螺距螺旋槳（jiǎng）和前置（zhì）節能導（dǎo）輪裝置，以及（jí）帶有舵（duò）球的襟翼舵裝（zhuāng）置，同時配置了一台變頻軸帶發電機組，航行過程中（zhōng）可實（shí）現無發電機組運行的功能，在降低（dī）船舶能耗的同時，提高了船舶的（de）操縱性能。

 試航前，項目團隊周密製定試航計劃，科學安排試驗順序，安排設備調試和人員安排。試航過程中，項目組加強與船東船檢的溝通協調，有序完成了主機、舵機（jī）、側推、船舶性能等一係列測試（shì）項目（mù），船舶總體技術性能、係統（tǒng）設備（bèi）運行、船（chuán）舶建造質量完（wán）全滿足合同規定的（de）技術指標要求。目前（qián），項目團隊正緊密圍繞關鍵節點，嚴格推進後續（xù）工作（zuò）計劃，協同各方力量全（quán）力以赴，確保該船高質高效按期（qī）交付。